CATIA是一个由法国达索（Dassault Systèmes）公司开发多平台软件用于计算机辅助设计（CAD），计算机辅助分析（CAE），计算机辅助制造（CAM）的交互式系统。是CAD/CAE/CAM一体化软件，居世界CAD/CAE/CAM领域的领导地位，已得到世界范围内的认可。 CATIA的英文名称： Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 是计算机辅助三维应用程序接口的缩写。

        CATIA 为工程制造提供方便的解决方案，迎合所有工业领域的大、中、小型企业需要。CATIA广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子电器、消费品行业等，它的集成解决方案几乎覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的DMU电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。

        CATIA 的著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等一大批知名企业。其用户群体在世界制造业中具有举足轻重的地位。波音飞机公司使用CATIA完成了整个波音777的电子装配，创造了业界的一个奇迹，也确定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行业内的领先地位。

        源于航空航天工业的 CATIA ，是业界无可争辩的领袖。以其精确安全，可靠性满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。在航空航天业的多个项目中，CATIA 被应用于开发虚拟的原型机，其中包括Boeing飞机公司（美国）的 Boeing 777 和 Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的 Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。

         CATIA已然成为汽车工业的标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（End To End ）的解决方案。CATIA 涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。 CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。

        * Boeing飞机公司在Boeing 777项目中，应用CATIA设计了除发动机以外的100%的机械零件。并将包括发动机在内的100%的零件进行了预装配。Boeing 777也是迄今为止，唯一进行100%数字化设计和装配的大型喷气客机。参与Boeing 777项目的工程师、工装设计师、技师以及项目管理人员超过1700人，分布于美国、日本、英国的不同地区。他们通过1,400套CATIA 工作站联系在一起，进行并行工作。Boeing 的设计人员对777的全部零件进行了三维实体造型，并在计算机上对整个777进行了全尺寸的预装配。预装配使工程师不必再制造一个物理样机，工程师在预装配的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。Boeing 飞机公司宣布在777项目中，与传统设计和装配流程相比较，由于应用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间。尽管首架777的研发时间与应用传统设计流程的其他机型相比，其节省的时间并不是非常的显著，但Boeing飞机公司预计，777后继机型的开发至少可节省50%的时间。CATIA 的后参数化处理功能在777的设计中也显示出了其优越性和强大功能。为迎合特殊用户的需求，利用CATIA 的参数化设计，Boeing 公司不必重新设计和建立物理样机，只需进行参数更改，就可以得到满足用户需要的电子样机，用户可以在计算机上进行预览。

发展历史：

CATIA于1977年由法国飞机制造商Avath Marcel Dassault开始内部开发，当时CAD软件的客户开发达索的幻影战斗机。后来在航空航天，汽车，造船等行业被采纳。

最初命名为CATI（概念assistéetridimensionnelle互动  -法语互动辅助三维设计），更名为CATIA在1981年，达索创建的子公司开发和销售软件，并签署了一个非独家分销协议IBM。

1984年，波音公司选择CATIA V3作为其主要3D CAD工具，成为其最大的客户。

1988年，CATIA V3从大型计算机移植到Unix。

1990年，通用动力电动船公司选择CATIA作为其主要的3D CAD工具来设计美国海军的弗吉尼亚级潜艇。此外，洛克希德公司自1978年以来一直通过IBM渠道在全球销售其CADAM系统。

1992年，CADAM从IBM购买，次年CATIA CADAM V4发布。

1996年，它被移植到一个到四个Unix操作系统，包括IBM AIX，Silicon Graphics IRIX，Sun Microsystems SunOS和Hewlett-Packard HP-UX。

1998年，V5被发布，是一个完全重写的CATIA版本，支持UNIX，Windows NT和Windows XP（自2001年起）。

2000年以前的年份，由于CATIA版本（版本4和版本5）之间的不兼容性引起的问题导致了由于空客A380生产的多年项目延误而导致的额外成本为6.1亿美元。

2008年，达索系统发布了CATIA V6。虽然服务器可以在Microsoft Windows，Linux或AIX 上运行，但除了Microsoft Windows之外的任何操作系统的客户端支持都被删除。

2010年11月，DassaultSystèmes推出了其最新版本的PLM2.0平台CATIA V6R2011x，同时继续支持和改进其CATIA V5软件。

2011年6月，达索系统推出V6 R2012。

2012年，达索系统推出V6 2013x。

2014年，达索系统公司推出了3DEXPERIENCE平台R2014x 和CATIA云计算软件。

现在的CATIA软件主要应用V4版本和V5版本。
V4可以说是工作站版本，以前计算机性能不好，不得不使用工作站,且CATIA V4只能运行在IBM的UNIX图形工作站上。
V5是微机版本，随着科学水平的发展，微机性能已经相当强大，V5就很普及了。且V5不但可以在UNIX平台上运行，还可以运行在windows平台中，这也是它比V4应用更广泛的原因之一。
V6是服务器客户端模式的，多国语言，但是却没有中文。绘图后文件只能保存在服务器上，该版本适合于企业等团体单位使用，不建议个人用户购买和使用。
现在应用最广泛的是V5.

系列（R）简介
每一代都有多个子系列，例如V5有R15/R16/R17/R18/R19/R20/R21,一般后推出的系列在功能方面都有所改进，也就是说越是后推出的系列，功能一般越强大。

平台(P)简介
CATIA V5 P1平台是一个低价位的3D PLM 解决方案，并具有能随企业未来的业务增长进行扩充的能力。 CATIA P1 解决方案中的产品关联设计工程、产品知识重用、端到端的关联性、产品的验证以及协同设计变更管理等功能，特别适合中小型企业使用。
CATIA V5 P2平台 通过知识集成、流程加速器以及客户化工具可实现设计到制造的自动化，并进一步对PLM流程优化。CATIA P2解决方案的应用包具有创成式产品工程能力。“针对目标的设计（design-to-target）”的优化技术可让用户轻松地捕捉并重用知识，同时也激发更多的协同创新。
CATIA V5 P3平台使用专用性解决方案，最大程度地提高特殊的复杂流程的效率。这些独有的和高度专业化的应用将产品和流程的专业知识集成起来，支持专家系统和产品创新。
因此，P3平台的功能是最完整的一个平台。（但据我所知，我刚开始接触catia的时候，64位系统好像没有推出P3的，只有32位系统才支持，不知道现在有没有！其实也没有必要整天追求高平台和高版本，有时间还是多学习模具知识，至于软件平台有个用就可以了）